工商時報，「戰略高手」專欄，2018年10月29日
記者／張佩芬報導
安捷飛航訓練中心創辦人高健祐，在僑居地美國學開飛機原本是想當職業機師，未料兩次因故沒能應考職業機師，改做航空相關產業專業經理人，最後回到故鄉台灣，實現更高的理想，創設台灣首家飛行學校，如今四年有成，台灣虎航、華信航空與中華航空相繼委託安捷代訓機師，總統蔡英文近期親訪安捷，期勉安捷將台東打造成台灣的「飛行圓夢基地」。
高健祐是在小學六年級隨父母移民美國，因為二媽是華航空姐出身，姨丈是空軍軍官，自己從小就嚮往飛行生活，大學時書唸得普普，改唸安伯瑞德航空大學後，發現那才是自己的興趣，也突然變得很會唸書。
就在報考職業機師前夕，因為幫朋友搬家不慎傷到眼角膜，延誤了一年，先到中興航空當業務，後又因未婚妻反對而擱置了自己的夢想。在中興航空七年，做到總經理後轉到中國大陸發展，2009年和朋友在北京設立亞盛醫療救護飛行公司，也曾在巴菲特旗下的私人飛機管理公司NetJets擔任中國分公司總經理，由於常往來兩岸，一直希望能為台灣做些什麼，看到台灣有很大的機師需求量，卻連個飛行學校都沒有，認為自己應該可以扮演一些角色，於是在2013年5月正式成立安捷籌備處。
創立第二年 簽下虎航合約
由於是台灣首創，過去並無先例，當時政府在監管、法規等方面並不完備，公司經過5階段審查，歷時17個月。當時民航局還沒有製作台灣地區目視航圖，公司自己花了超過百萬製作；建校過程中，舉凡停機坪、滑行道及棚場的建設，都是自己花錢，經費逾4千萬。
公司成立之後約一年多時間，有八成學員是為了一圓航空夢來拿私人執照，還有些人以為安捷是教輕航機飛行，只是在草地的簡陋教學，到了現場才知道是正規的飛行學校。公司第二年簽下台灣虎航的合約，為了取得職業駕照來受訓的學員比例大幅拉高至八成。
嚴格淘汰率 備受業界肯定
原不被看好，甚至被唱衰的安捷，因為過去台灣飛行員都是送到國外受訓，普遍都有外國的月亮比較圓的心態，也讓安捷的信心不斷被打擊。但高健祐不氣餒，以實力證明自己，從拿到航空公司的第一張合約、第一位學員進入航空公司報到，不斷累積自己的品牌名聲，證明安捷訓練出來的學員表現，完全不輸國外航校，現在不只獲得台灣多家航空公司支持，連柬埔寨民航局也都肯定安捷的卓越辦學。
安捷備受業界肯定的一點是擁有嚴格的淘汰率，航空公司在評斷安捷時，也一定會調查這方面的紀錄。安捷對於學員，行就是行，不行就是不行，不是收了學費就照單全收，當個學店。
對於學習有困難的學員，該中心會針對學員個案，召開由各部門組成的「技術評鑑委員會」（TRB）進行評估。學員學不會，有時只是不適應教學方式，會先更換其他教官，若試盡各種方法仍學不會，只能退訓。
高健祐分析，訓練一名飛行員以美國純訓練，不含住宿飲食，平均落在7.5萬到9萬美元不等（約230萬至280萬之間），澳洲平均落在12萬至13萬澳幣（約新台幣260～290萬之間），以同等級的訓練，安捷使用的是世界頂尖級的最新設備，訓練品質比照國際標準，費用約6.9萬至7萬美元，而台灣生活費相對低廉，整體成本較低，本國航空公司也更便於管理。
另安捷提供兩地訓練，在美國設有分校，學員可全程在台灣受訓，也可以在美國進行私用駕駛執照（PPL）的訓練。
新聞網址：https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000363-260207
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