安捷 X 德安
簽署友好合作備忘錄
機師就業途徑再開新風貌
安捷飛航訓練中心與德安航空公司於2019年7月31日簽署友好合作備忘錄，安捷可優先舉薦優秀畢業學員，成為德安航空副駕駛。圖右三名學員是第一波成功考上德安航空的三名安捷商用駕駛執照（CPL）畢業學員。
錄取優勢
簽署友好合作備忘錄 安捷舉薦優秀校友
安捷飛航訓練中心與德安航空2019年7月31日簽署友好合作備忘錄，德安航空未來若有駕駛人力需求，將優先向安捷飛航訓練中心尋覓人才，安捷負責舉薦已取得商用駕駛員執照（CPL）的優秀畢業學員，安排參加德安航空後續的考試！
訓練優勢
在地訓練、航空公司需求導向 滿足業者期待
德安航空經營台灣離島航線，為臺灣重要的載客運輸業者，目前在高雄、台東、蘭嶼、綠島、澎湖、望安及七美皆設有航點。
安捷提供的在地訓練，每位學員對台灣的空域、航路極為熟悉，平日訓練起降的機場與德安航空高度重疊。此外，安捷的訓練內容，以航空公司的需求為導向，舉凡多組員操作概念、標準作業程序執行、駕駛員標準通話術語……等，在在比照線上民航機師要求。孰悉的環境、紮實的訓練，奠定雙方深厚的合作基礎。
就業新選擇
德安另闢蹊徑 自訓學員進化成為「民航人」
更特別的是，德安航空提供臺灣自費訓練學員前所未有的就業選項！凡持有商用駕駛員執照（CPL）的飛行員，有機會考取成為「儲備副駕駛」，錄取上線後，透過實際載客執業，獲得民航機的駕駛經驗。以德安航空機師每年平均5百小時的飛行時數計算，兩年可累積1,000小時的民航飛行時數。
儲備副駕駛合約年滿，若您符合德安公司需求，將繼續被延攬為該公司副駕駛，德安亦祝福想要另謀他航工作機會的飛行員，帶著累積豐富的民航飛行時數，轉戰其他航空公司。
追夢無懼 職軍變民航駕駛
李奧納多‧達文西（Leonardo da Vinci）曾說過：「只要你嘗試過飛行，日後走路時，也總會仰望著天空，那是你到過的地方，而且總是渴望著回去。」
從安捷完訓至今，仍無法忘記第一天抱著既期待又怕受傷害的心情踏進學科教室，映入眼簾的第一幕就是一大疊原文飛行書籍，應該只有OMG能夠形容當下的感覺吧！
過去我曾經是個拿扳手的職業軍人，選擇脫離舒適圈，來到安捷替自己圓一個夢，也讓自己不要留下遺憾。雖然整體訓練過程非常辛苦，但我卻甘之如飴！
德安航空副駕、安捷CPL畢業學員／詹博勛
在一個月紮實的地面學科研讀後，便要前往台東，迎接飛行術科的挑戰。好的一趟飛行，除了有好的教官指導，更重要的是自己下了多少功夫。從一開始，歪七扭八的滑行到完成單飛，甚至是最後取得執照，那種成就感和自我肯定，我想應該只有實際飛過的人才會曉得！
安捷是一個讀書風氣非常盛行的學校，同學們平常除了飛行訓練之外，其他時間都會聚在一塊讀書、討論問題，甚至是幫忙準備考試的同學做考前複習，大家一起進步、一起成長！討論過程中，如果遇到問題向任何教官請教，每位教官也都很樂意幫我們解惑，甚至分享更多我們不知道的知識給我們。
安捷讓飛行不單只有飛行，在整個訓練期間，除了培養學員正確的飛行習慣和態度，同時也在培養學員間的團隊互助精神及革命情感。對我而言，安捷就像是我第二個家。
訓練過程中，學校要求熟悉各項checklist、flow，還有多到數不完的callout，目的都是幫助學生提早奠定未來在航空公司服務的能力及基礎。這部分的重要性在儀器飛行階段尤其明顯，在儀器階段，沒有外界的地形地貌作為飛行參考，大部分時間都需要相信儀表，看著儀表飛行，到了approach階段，除了callout之外，更重要的是和教官的配合以及多工處理能力！
這部分，學校也很貼心的免費提供學員使用模擬機，讓我們能夠在課後做更多練習和準備，確保每趟飛行都在最佳狀態，也讓我們在訓練過程中如果遇到瓶頸可以更快的突破。
接著進到雙引擎訓練階段，也就是整個飛行訓練的尾聲CPL啦！在這個階段最讓我難忘的非Single Engine Landing莫屬了。在訓練期間那個腳抖的程度真的無法形容，唯有親自體驗才能了解箇中滋味。在CPL階段，學校開始導入「組員資源管理」（Crew Resource Management, CRM）的觀念，自己也要開始以一個載客飛行員的角度去思考，從滑行到起飛落地，如何把飛機飛得更安全更舒適，當遇到狀況時要如何做出最正確的Decision Making，讓自己成為一位值得信賴的飛行員
完成訓練，學校也會提醒學員各家航空公司的招募訊息，讓我們不要錯過報名機會；除此之外，更積極為安捷學員開闢各種就業機會，我想這是其他飛行學校所沒有的。
很慶幸，自己當初來到了安捷展開我的飛行訓練，我也相信機會永遠是留給準備好的人，當遇到不如意時，也千萬別輕言放棄自己想飛的初衷，繼續努力就對了！Just do it ！
