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教官训练

 

Certified Flight

Instructor +
Certified Flight Instructor with Instrument Rating

何谓教官训练？ 顾名思义就是训练学员成为教官，取得「教官执照」（Certified Flight Instructor, CFI）与「仪器教官执照」（Certified Flight Instructor with Instrument Rating, CFII）两张执照，为将来投入飞行教学工作做准备。因此，学员通过教官训练后，无论学科知识或术科，都有更精湛、更高水准的表现。

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就业市场实况。 通常，学员在拿到商用驾驶执照（CPL）以后，会选择额外累积45～50小时的飞行时数（Time Building），以达到报考航空公司所要求的250小时门槛。然而，单纯持有CPL、单纯累积飞行时数，不易学习到更多知识与技能，因此也较不容易在众多相同的竞争者当中脱颖而出。何况，最近几年安捷与航空公司航务主管的沟通过程中，深刻发现到目前航空公司对应试者抱有更高的期许，期待飞行员能有更高的飞行时数、更深的专业以及更多的经验。

教官有何优势？ 有鉴于此，已有愈来愈多在国外取得CPL的学员，开始选择进行飞行教官训练，用更扎实的训练，取代单纯的飞时累积。相较于只有CPL的应试者，航空公司更倾向于录用具有教官执照的应试者。安捷在民航局高标准的要求下，已获准推动飞行教官训练，未来取得CPL的学员，不仅能够获得更专业的学科与术科训练，同时还能将飞行时数从195小时累积至超过250小时，有助于在激烈的机师职位竞争中，成为脱颖而出的佼佼者。

学员专属就业机会。 安捷推出教官训练，为学员开闢了崭新的就业路径，除了增加学员的竞争筹码，在安捷取得教官执照后，更能优先取得在安捷飞航训练中心担任地面与飞航教官的机会。

机师录取率百分百。 而且您应该要晓得，历来曾在安捷服务的臺籍飞行教官与地面教官，一共有11人考取航空公司，录取率高达100％，并且持续成长当中，可说具备绝对优势，而我们正在与航空公司规画教官多元就职方案，未来您将如同许多安捷的教官一样，拥有更多机会挤进航空公司成为机师，顺利完成梦想。

应留在安捷取得教官执照。 实际上，即便在国外取得教官执照，但碍于工作签证长度，难以累积有效时数，着实可惜。因此，唯有留在臺湾、留在安捷，才能持续滚动职涯，不断累积专业及飞时，创造自己多元就业优势。

Time Building vs CFI CFII.png

五大目標

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  1. 安全至上。

  2. 每堂課都要致力培養健全的基礎飛行技術，讓學員未來可以順利銜接至各種航空器。

  3. 確保學生的知識達到應有水平，並且再飛行過程當中，每名學員都能展現作為一名PIC（Pilot In Command）的權責。

  4. 培養學生的飛行技術，訓練過程利用整合性的飛行指導方法。

  5. ​確保學生的航空英文達到獲取飛行教官執照所要求的標準。

訓練及檢定流程

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  1. 第一階段：進行SE-CPL（單引擎商用駕駛員檢定）訓練 ► 經術科考試取得SE-CPL檢定。

  2. 第二階段：初始飛航教官地面學科 ► 民航局飛航教官筆試 ► 初始飛航教官術科訓練。

  3. 第三階段：儀器飛航教官地面學科 ► 儀器飛航教官術科  ► 民航局儀器飛航教官術科檢定。

  4. 第四階段：雙引擎飛航教官地面學科 ► 雙引擎飛航教官術科 ► 民航局雙引擎飛航教官術科檢定。

教官訓練
APEX

訓練資格

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  1. 執照：持有民航局頒發的CPL，或PPL+IR。

  2. 最低時數要求：（1）安捷畢業學員飛行時數應達195小時（2）海外訓練歸國學員應達250小時（其中模擬機最高可採計50小時）。

  3. 學歷：高中職畢業。

  4. 年齡：年滿23歲。

  5. 體檢：通過民航局航醫中心乙類航空駕駛員體檢。

  6. 英文程度：國際民航組織（ICAO）航空英語檢定達第4級（或多益至少650分）。

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