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教官訓練
 
CFI + CFII

何謂教官訓練？ 顧名思義就是訓練學員成為教官，取得「教官執照」（Certified Flight Instructor, CFI）與「儀器教官執照」（Certified Flight Instructor with Instrument Rating, CFII）兩張執照，為將來投入飛行教學工作做準備。因此，學員通過教官訓練後，無論學科知識或術科，都有更精湛、更高水準的表現。

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就業市場實況。 通常，學員在拿到商用駕駛執照（CPL）以後，會選擇額外累積45～50小時的飛行時數（Time Building），以達到報考航空公司所要求的250小時門檻。然而，單純持有CPL、單純累積飛行時數，不易學習到更多知識與技能，因此也較不容易在眾多相同的競爭者當中脫穎而出。何況，最近幾年安捷與航空公司航務主管的溝通過程中，深刻發現到目前航空公司對應試者抱有更高的期許，期待飛行員能有更高的飛行時數、更深的專業以及更多的經驗。

教官有何優勢？ 有鑒於此，已有愈來愈多在國外取得CPL的學員，開始選擇進行飛行教官訓練，用更紮實的訓練，取代單純的飛時累積。相較於只有CPL的應試者，航空公司更傾向於錄用具有教官執照的應試者。安捷在民航局高標準的要求下，已獲准推動飛行教官訓練，未來取得CPL的學員，不僅能夠獲得更專業的學科與術科訓練，同時還能將飛行時數從195小時累積至超過250小時，有助於在激烈的機師職位競爭中，成為脫穎而出的佼佼者。

學員專屬就業機會。 安捷推出教官訓練，為學員開闢了嶄新的就業路徑，除了增加學員的競爭籌碼，在安捷取得教官執照後，更能優先取得在安捷飛航訓練中心擔任地面與飛航教官的機會。

機師錄取率百分百。 而且您應該要曉得，歷來曾在安捷服務的臺籍飛行教官與地面教官，一共有11人考取航空公司，錄取率高達100％，並且持續成長當中，可說具備絕對優勢，而我們正在與航空公司規畫教官多元就職方案，未來您將如同許多安捷的教官一樣，擁有更多機會擠進航空公司成為機師，順利完成夢想。

應留在安捷取得教官執照。 實際上，即便在國外取得教官執照，但礙於工作簽證長度，難以累積有效時數，著實可惜。因此，唯有留在臺灣、留在安捷，才能持續滾動職涯，不斷累積專業及飛時，創造自己多元就業優勢。

Time Building vs CFI CFII.png

五大目標

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  1. 安全至上。

  2. 每堂課都要致力培養健全的基礎飛行技術，讓學員未來可以順利銜接至各種航空器。

  3. 確保學生的知識達到應有水平，並且再飛行過程當中，每名學員都能展現作為一名PIC（Pilot In Command）的權責。

  4. 培養學生的飛行技術，訓練過程利用整合性的飛行指導方法。

  5. ​確保學生的航空英文達到獲取飛行教官執照所要求的標準。

訓練及檢定流程

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  1. 第一階段：進行SE-CPL（單引擎商用駕駛員檢定）訓練 ► 經術科考試取得SE-CPL檢定。

  2. 第二階段：初始飛航教官地面學科 ► 民航局飛航教官筆試 ► 初始飛航教官術科訓練。

  3. 第三階段：儀器飛航教官地面學科 ► 儀器飛航教官術科  ► 民航局儀器飛航教官術科檢定。

  4. 第四階段：雙引擎飛航教官地面學科 ► 雙引擎飛航教官術科 ► 民航局雙引擎飛航教官術科檢定。

教官訓練
APEX

訓練資格

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  1. 執照：持有民航局頒發的CPL，或PPL+IR。

  2. 最低時數要求：（1）安捷畢業學員飛行時數應達195小時（2）海外訓練歸國學員應達250小時（其中模擬機最高可採計50小時）。

  3. 學歷：高中職畢業。

  4. 年齡：年滿23歲。

  5. 體檢：通過民航局航醫中心乙類航空駕駛員體檢。

  6. 英文程度：國際民航組織（ICAO）航空英語檢定達第4級（或多益至少650分）。

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